专业汽车轮毂
汽车轮毂的轮辐实际应用说明轮辐特别是汽车轮毂的轮辐，汽车轮毂的轮辐，具有辐板，在辐板上均匀分布有负数个通风孔，其结构要点为：通风孔为一种圆形通孔，汽车轮毂生产厂家轮辐的强度不但均匀而且强度加强，不易损坏，具有使用寿命更长，更加安全可靠的特点。由于轮辐上还具有一沿轮辐径向延伸的气门孔，因此，与该气门孔连通的通风孔的形状与其它通风孔具有不同：与该气门孔连通的通风孔是一种椭圆形通孔，而轮辐上与该通风孔对称分布的通风孔则与该通风孔全等，该椭圆形通风孔的短轴与气门孔的中心线重合。这样，椭圆形孔在长轴方向的应力分布较大，而在短轴方向的应力分布较小，而与短袖重合的气门孔的中心线方向产生的应力与椭圆形孔短袖方向的应力叠加，这样，又能使通风孔附近所受的应力趋于平衡，而且采用椭圆形孔，还能保证其为圆弧的过渡，应力集中相对较小。通风孔的分布数量根据轮辐的大小而有不同，可以分布4~12个通风孔，其中，以10个通风孔为最佳。通风孔的直径大小根据轮辐的大小而有不用，其范围可以在20mm~45mm之间。这样，为了保证轮辐的强度与通风的效果都能达到最佳，因此，通风孔的直径以35mm为最佳。现有技术中汽车轮胎轮毂的轮辐上均匀分布有复数个腰圆形的通风孔，以便于轮胎与轮辋上的热量的散发，由于材料在受力后，发生变形，从而产生内应力，腰圆形孔的应力大小在竖直方向与水平方向由于其开口的大小不同而不同，导致轮辐在通风孔附近所受的内应力大小不均，使其强度不均，使用性能下降，从而使轮辐极易断裂变形，从而又使整个轮毂的适用寿命降低，严重的还可能造成交通事故的发生。轮毂厂家讲轮胎使用技巧

轮毂、制动鼓（盘）加工时轴心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均；2、轮毂螺栓质量不等、轮毂质量分布不均或径向圆跳动、汽车轮毂批发端面圆跳动太大；3、轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或垫、补胎；4、并装双胎的充气嘴未相隔180度，单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180安装；
至于汽车轮毂的轮辐越多越好吗？答案已经否定了。轮毂主要由轮辋与轮辐构成，除了设计样式、类型不同之外，基本上构成部分都是一样的。轮辐的设计是用来保护车轮轮辋和辐条的，而特点是那一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小接近，中心有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。
误区一，觉得轮毂越大越好：有人认为将轮毂改装为大尺寸就是升级，觉得大尺寸更加有冲击感，其实无论在视觉还是性能方面选择合适自己车辆的尺寸最为适中。汽车轮毂价格误区二，不正确的安装轮毂：很多黑心商家在改装轮毂的时候，根本不会提示车主中心孔直径的尺寸，如若尺寸过小，自然无法安装，但是如果尺寸较大又没有采取有效措施的话，就会造成车辆行驶中出现异响与抖动，严重会影响安全性。
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