车轮及轮胎与汽车多种性能密切相关。整车动力性、经济性、平顺性、通过性、制动 性及操纵稳定性等可通过轮胎及车轮的特性配合实现匹配和优化，安全性和可靠性在很大 程度上取决于所用轮胎和车轮的制造质量和使用寿命。下面汽车车轮生产厂家为大家将讲述车轮的构造及种类。

小汽车轮毂

1、车轮构造
车轮由轮毂、轮辋以及连接这两元件间的轮辐所组成。车轮按轮辋和辐板的连接形式，可分为组合式车轮和整体式车轮。
此外，还有对开式车轮、可反装式车轮、可调式车轮等。组合式车轮将轮辋与辐板用焊接或铆接方式进行连接，用于钢制车轮；整体式结构 将轮辋与辐板用铸造成型或锻造成型进行连接，用于合金制车轮。按轮辐不同，车轮可分 为辐板式车轮和辐条式车轮。目前在轿车和货车上广泛采用辐板式车轮。
2、板式车轮
辐板式车轮由挡圈、轮辋、辐板和气门嘴伸出口组成。车轮中用以连接轮毂和轮辋的 钢质圆盘称为辐板，大多数是冲压制成的，少数是和轮毂铸成一体，后者主要用于重型汽车。
轿车车轮所用辐板较薄，常冲压成起伏多变的形状，以提高其刚度。货车辐板式车轮 结构如图9.1所示。辐板4上的辐扳孔3可以减轻质量，有利于制动毂的方便于接近气门嘴，同时可作为安装时的把手。6个孔加工成锥形，以便在用螺栓把辐板固定在轮 毂上时对正中心。
3、双式车轮福板的固定形式
双式车轮福板的固定形式主要有两种，即双螺母固定和单螺母固定。
在同一轮毂上安装了两套辐板和轮辋，为了便于互换，辐板的螺栓孔两 端面都做成锥形。内轮的辐板3靠在轮毂4凸缘的外端面上，用具有锥形端面的特制螺母 1固定在螺栓5上，螺母1还具有夕卜螺纹。夕卜轮的辐板2紧靠着内轮辐板，并用锁紧螺母 6来固定。采用这种双螺母固定形式时，是为了防止汽车在行驶中固定辐板的螺母自行松脱。
汽车车轮上的辐板固定螺栓5—般采用旋向不同的螺纹，左侧用左旋螺纹，右侧用右 旋螺纹。一些载货汽车上，后桥双式车轮采用了单螺母的固定形式如图9. 3(b)所示，由于在该结构中采用了球面弹簧垫圈7，可以防止螺母1的自行松脱。汽车左右车轮上固定 辐板的螺栓5均可用右旋螺纹，从而减少了零件品种。
4、辐条式车轮
辐条式车轮的轮福是和轮毂铸成一体的铸造辐条，辐条式车轮一般用于赛车和某些高 级轿车上。用于装载质量较大的重型汽车上铸造。在这种结构的车轮上，和特殊形状的衬块2固定在辐条4上。为了使轮辋与辐条 很好地对中，在轮辋和辐条上都加工出配合锥面。