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偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，汽车轮毂批发说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。三、PCD与孔位：PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。

以上就是专业人士为大家分享的关于铝轮毂的全部内容，希望以后在使用中能够根据用途选择合适的才能有好的使用性能，汽车轮毂生产厂家而在选择汽车轮毂生产厂家产品时也要看清质量，不要一味地只顾价格，细节多一些安全也就有保障些。轮圈采用铝合金材质有哪些好处呢在平时汽车的行驶平稳度和安全性，主要来自于轮毂的好坏，轮毂质量方面很多都是由材质来决定，而现在采用比较多的就是铝合金材质的，可以说它的使用很广泛的，使用铝材质比一般钢材质的要好很多，具体今天汽车轮毂厂为大家详细解答。
汽车轮毂生产厂家分析随意更换大小码轮胎与轮毂会有什么影响。换轮胎或轮毂会影响年检但是这个年检的问题依然是要考虑一下，到底OK不OK。在备胎小朋友自己的眼里今天算是一个冷门知识，并不是特别推荐大家去换，部分特别熟练和喜欢改装的同学不算，为什么呢？可能买到假货有安全风险这不是说合不合适的问题，而是我们现在市面上的假货实在是太多太多了，我给你一个轮毂，你怎么知道他是真的还是假-的呢？而轮毂和轮胎真的就是唯一和地面直接接触的部件，那轮胎后面就是轮毂了。差一点的轮毂，你在开的快的时候，急刹车的时候，甚至是路过一个踮起的小砖块的时候，随时都有可能产生断裂的这种风险。
过盈量对轮毂径向疲劳寿命的影响轮辐与轮钢的装配状态为过盈配合，过盈量的大小直接影响轮毂的受力状态，从而影响轮毂的疲劳寿命，过盈量分别为0.3mm、0.8mm、1.0mm和1.2mm进行径向疲劳试验，汽车轮毂价格考察过盈量对轮毂疲劳的影响。随着过盈量的增加，轮毂的疲劳寿命逐渐提高当过盈量为1.2mm时，疲劳寿命大于100万次。车轮总成所产生的应力主要有残余应力、静态初始应力、动态应力。残余应力是在制造过程中产生的，轮辋的静态初始应力是由轮胎的充气压力造成的，轮辐的静态初始应力是在往轮毂上安装时产生的，残余应力与静态初始应力相矢量和为动态应力。汽车在行驶过程中，车轮总成由于汽车自身重量及地面的支撑作用处于受压状态，在承受超过疲劳极限的高峰负荷时容易产生疲劳失效。轮毂最主要的疲劳失效方式为轮辋开裂导致轮胎气压下降，在压力作用下，轮辐与轮辋所受理的作用相反，导致裂纹沿轮辋与轮辐的贴合面逐渐向焊缝延伸，最终断裂于焊缝根部强度相对较弱的轮辋。轮辐与轮辋装配过盈量相当于给焊缝施加预置压应力，与车轮在行驶过程中所受的压力相反，过盈量越大，预置压应力越大，轮毂的变形抗力越大，有利于延长轮毂的疲劳寿命。当过盈量进一步增大时，轮辋与轮辐的装配较困难铝轮毂的优劣
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