汽车轮毂
无色彩变化：铝及铝合金从固态转为液态时，无明显的颜色变化，使操作者难以掌握加热温度。二、极易氧化：在空气中，铝容易同氧化合，汽车轮毂生成致密的三氧化二铝薄膜（厚度约0．1－0．2μm），熔点高（约2050℃），远远超过铝及铝合金的熔点（约600℃左右）。三、高温强度和塑性低：高温时铝的强度和塑性很低，破坏了焊缝金属的成形，有时还容易造成焊缝金属塌落和焊穿现象。

提高了整车的美观。改装一套铝合金轮毂美观、节油，又降低了爆胎几率，在高温夏季是非常适宜的。3、汽车轮毂提高了行车的舒适性。铝合金轮毂改装具有吸收振动和反弹力量的金属特性。加上采用数控机床加工尺寸精度高，真圆度高、偏摆跳动小、平衡好。4、正常行驶，节省燃油。由于所换铝合金轮毂的重量，减少了四轮的转动惯性，使汽车的加速性提高了，并相对减少了制动的能量需求，从而减少了油耗。
汽车轮毂实体模型由于轿车汽车轮毂的结构比较复杂，轮毂和轮辐边上的倒角对模型动力学分析影响不大。于是，将轮毂和轮辐边的倒角忽略掉，以减少有限元模型的规模，仅将其质量折算到相应位置。本文应用常用于汽车研究领域的三维造型软件Pro/ENGI-NEER对某型车轮汽车轮毂进行了三维建模，汽车轮毂模型主要由以下三部分组成：轮辐、轮芯、轮毂。轮毂、轮辐均由优质板料冲压而成，为提高轮辐刚性，常冲压成起伏多变的形状，同时为减轻重量，在汽车轮毂上设有长弧形孔。
钢质轮毂：主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观不够美观，重量较大，汽车轮毂批发惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。3、合金材质轮毂：重量较轻，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。
哪里买汽车轮毂