目前市面上运用多的就是铝合金轮毂，而从轮毂的工艺和技术来讲发展很迅速，目前铝合金轮毂的技术可以分为：铸造（重力铸造、低压精 密铸造）、锻造。
铸造轮毂造型可以多变，制造成本较低，受到撞击后由于强度不是非常高，易弯曲，不易断裂。
锻造轮毂优于铸造轮毂的，因为轮毂刚性更高更轻，对加速、减速、过弯、油耗以及悬挂的负载都越有帮助.
说到真 正黑科技，轮毂电机算是一个，轮毂电机在1900年就诞生了，又称车轮内装电机技术，它将动力、传动系统和制动装置都整合到轮毂内，可以说是“现代版风火轮”，不过这项技术还在发展中，未来新能源车将是它发挥的领域。
它的优点就是节省车内空间，因为很多部件都已经集成到轮毂上，这大大简化车辆结构；a还有是配合传统动车车型形成混合动力车型。
当然有好就有坏，这也是目前轮毂电机技术发展的问题。首先是要求轮毂的尺寸较大，需要达到18寸以上；其次集成了诸多部件在轮毂上，耐久性不好保证，还有高速的震动，噪音以及制动和悬架的优化等还存在诸多问题。