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我国铝车轮行业集中度较低，低端产能严重过剩“都产能严重过剩了，企业还这样不断地建新厂，这个行业的前景真不好说。”汽车轮毂价格在江苏泗阳举行的“海峡两岸轮毂产业创新研讨会”上，当别的老总都兴致勃勃地参观泗阳开发区“轮毂产业园”时，来自某设备制造企业的一位老总却这样表达自己的忧虑。这位老总的担心，来自于汽车车轮行业的发展现状。铝车轮是一种材料密集、劳动力密集型的产品，铝铸造又是有污染、耗能高的行业，目前这个产业正逐步向经济欠发达国家转移。中国现已经成为一个铝车轮生产大国，但行业集中度较低，低端产能严重过剩。而产能过剩的现状，似乎并没阻止住众多企业对铝车轮的投资热情。据了解，大部分铝车轮企业有扩大产能的想法。其中有的企业瞄准的是高端市场，有的企业打算继续投资普通产品，一些设备生产企业也在扩大投资；有的企业投资额只有几千万元，有的企业投资则多达十几亿元。据中国汽车工业协会车轮委员会副秘书长王孝东介绍，目前国内每年生产的汽车车轮已经超过2亿只，即使把卡车使用的钢车轮不算在内，铝车轮的产量也大大超过汽车的使用量。产能过剩的结果是，进入这个领域的企业越来越多，行业集中度却非常低，造成企业不得不靠拼价格恶性竞争的现状。一边是市场竞争激烈，另一边却是许多企业仍在建厂扩产，在铝车轮产能严重过剩的情况下，为什么大家都在争着大上产能？毂有这里面存在着边际成本和边际效益的问题。铝车轮成本的60%以上都是铝锭，原材料占资金很大，再加上配套需要3~4个月的返款时间，所以流动资本和前期投入都很大。而车轮企业通常是以价格优势来占领市场，要达到一定规模才能折抵固定成本，所以，企业必须通过增加产能和上规模来消化成本，获得收益。“这也就使得企业走上了一条不扩大产能就不能生存的道路”铝车轮行业的状况，基本上反映了中国汽车零部件行业的整体现状。实际上，许多原材料和劳动力密集型产品与此大同小异，一方面喊着产能过剩，另一方面又在不断投资扩大产能，从而导致整个行业进入到一个恶性竞争的怪圈里。铝锭涨价牵连铝合金轮毂

形状：结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。简约的轮毂反而动感十足，汽车轮毂批发干净利落。当然如果您不怕麻烦，倒也无妨。时下深入人心的的铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好，为广大车主所喜爱。汽车车轮电镀处理的步骤是怎样的
根据不同型号的特点和要求，表面处理工艺采用不同的方法，大致可分为烤漆和电镀。普通型号的汽车轮圈外观较少，散热是基本要求。该工艺基本上采用烤漆处理，即先喷涂再烘烤，成本相对经济，颜色美观，时间长，即使车辆退役，车圈颜色保持不变。一些时尚前卫的运动型色轮采用涂料技术。这些轮毂价格适中，规格齐全。一些轮毂出厂时会出现质量问题。一些普通汽车轮毂制造商会立即召回，一些商家将修复轮毂本身的短缺，以节省成本，然后以低价出售。经验较少的新手可以轻松购买质量差的轮毂以便便宜，因此在选择时，您应该根据目的购买合适的轮毂。
车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。汽车轮毂生产厂家因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。更多详情请咨询汽车轮毂升级有哪些优势1、轮圈变大了，让车整体看起来比较美观、大方。2、减少了油耗：一般来说，升级汽车轮毂，都是换成重量比较轻的铝合金轮圈，铝合金轮圈重量相对轻，重量小了，油耗自然小了，而且更容易加速哦。
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