求购汽车轮毂恭请合作
OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。尺寸分类1、全尺寸备胎：全尺寸备胎的规格大小与原车其他4条轮胎完全相同，汽车轮毂批发可以将其替换任何一条暂时或已经不能使用的轮胎。2、非全尺寸备胎：这种备胎的轮胎直径和宽度都要比其他4条轮胎略小，因此只能做为临时代替使用，而且只能用于非驱动轮，并且最高时速不能超过80km/h。

在这儿先声明一下，车迷朋友千万不要觉得真假轮毂差的只是个名号，轮毂是汽车上最重要的安全零件之一，有钢制轮毂和铝制轮毂之分，汽车轮毂价格轮毂承受着汽车和载物质量作用的压力，受到车辆在起动、制动时动态扭矩的作用，还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力，而仿造的轮毂不光制造过程不可靠，最重要的是轮毂强度远远不够，这会给日常的行车安全带来极大隐患。具体的鉴别方法其实很简单，一是看做工，一般，高仿、假冒轮毂的做工都非常粗糙，由于假冒轮毂的模具精度不高，因此轮毂中的边边角角处会有扎人的毛刺。由于成本问题，原厂轮毂内外都会喷上色泽相同的油漆，假冒、高仿轮毂由于成本问题内外色差极大，因此从外观和做工上就很容易分辩原厂和伪造轮毂。二是看轮毂内字体，无论是原厂轮毂还是假冒轮毂，在轮毂背面都有轮毂品牌、产地、等数据。而原厂轮毂内这些数据的字体是假冒轮毂无法模仿的。因此车主在购买轮毂时可以把自己车上的轮毂拆下，与将要购买的轮毂对比，如果两个轮毂内的字体不一样的话，建议车主三思后行。三是拎重量，伪造轮毂由于成本和工艺的不同，所以重量也与原厂轮毂有很大差异。因此车主在购买轮毂时，可以把原车轮毂拆下与要购买的轮毂对比，如果两个轮毂的重量不同的话，那商家给你拿出来的轮毂肯定就有些问题了。四是看价格，简而言之便宜没好货，如果汽配城卖给您的知名品牌轮毂只有区区几百元，那这种天上掉馅饼的事您就得提防了。轮毂几点基本知识轮毂是汽车的重要组成部分，很多爱好者有时候比较难以正确去识别它与轮胎的区别，实际上，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样汽车部件，所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的；而轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。轮毂的类型通常以材质区分，可以分为三大类：钢轮毂、铝合金轮毂及镁合金轮毂，三者在制造和使用过程中各有利弊：钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强，但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等；而合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。下图分别为钢轮毂（上）与合金轮毂（下）。不论是哪种材质制造的轮毂都由七个部分组成，即轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分；轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分；偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离；轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分；胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分；槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑；气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。每一款轮毂都会有一些固定的参数，这些数字大致决定了轮毂品质的好坏，至于这些数据如何解读，下面列举一详细例子：例如轮毂为17×8J，PCD5×120，CB72.56，ET38，即轮毂大小的尺寸为17英寸，轮毂宽度的尺寸为8英寸，PCD代表孔距，5×120代表有五个固定螺丝孔围圆的直径为120；ET38代表轮毂安装盘的安装平面离轮毂中心线距离38mm；CB代表中心孔距，这个数据是通用的，一般数值为73.1；另外轮毂通过外形还可以分为多幅式轮毂与分叉式轮毂等，一般幅数大于十幅则称为多幅式轮毂，下图分别为五幅分叉式轮毂与十幅式轮毂。之前提到的仿制轮毂制作过程简单，要知道真正的合格轮毂工艺流程是十分复杂的，汽车铝轮毂的最主要的生产工艺流程是：熔化→精炼→材料检验→低压铸造→X射线探伤→热处理→机械加工→动平衡检验→气密性检验→涂装，每一步骤用到的设备先进程度及机加工的精度都会影响轮毂的最终品质，下图是三款制作工艺精良的三款知名轮毂，品牌分别为AMG轮毂，AC轮毂与BBS轮毂。（更多资讯请访问轮毂修复多少钱一个，轮毂价格多少，修复轮毂一般多少钱）轮毂电机工作原理轮毂电机优缺点
汽车在制动时，车辆重心会前移，再者车头本身质量就较重，会使得前轮的制动负担较大，也就是前轮制动所留下的碳粉要多于后轮制动，前轮就会比较黑。这种物质也并不是就清洗不了，比较常见的清洗方法有：1、洁厕灵。不得不说清洗效果真的很强，但在刷完洁厕灵之后要及时拿清水冲洗。2、专门的轮毂清洗剂清洗，效果很好。可以通过网上购买，也可以到洗车店去做清洗。
激光处理：激光处理主要有激光表面热处理和激光表面合金化两种。汽车轮毂的发展历史介绍我们所说的轮毂其实就是就是书面上说的轮毂，汽车轮毂批发由于汽车行驶过程会产生驱动力和制动力并且还有来自横向和纵向载荷，轮毂需要承受相当一部分载荷。可是对于它的发展史你了解多少呢？下面就让汽车轮毂生产厂家相关人士来告诉你吧。自从1886年卡尔·弗里特立奇·本茨制造首辆汽车之前，类似于汽车的轮毂就已经在马车上出现。当时轮毂的主要特点就是密密麻麻的辐条，有趣的当时轮毂并不是一个的整体，而是由轮毂、轮辋、辐条组成，并且三个概念都是非常明确的。轮辋是指紧贴胎唇的部分，轮毂是指套在车轴外层的部分，辐条呈放射状由轮毂发散到轮辋。轮辋，轮毂，辐条，三者是可分离的。
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