汽车轮毂采购诚意合作
我国车轮市场需求一、整车的产量预测及车型结构1、整车数量根据中汽协会的“十二五规划”预计，汽车轮毂生产厂家2015年我国整车产量预计达到2500万辆，其中乘用车2031万辆，商用车469万辆。二者的比例为：81.2：18.8，乘用车的比例在不断增加。挂车的预测产量为75.3万辆。2015年世界汽车产量将达到8321万辆。2、商用车的车型比例情况为：2005年重、中、轻、微的比例为15：13.1：56.3：13.62010年重、中、轻、微的比例为27：6.8：50.3：15.9由此可以看出，重型卡车的比例在逐渐增大，中型车比例大幅下降、轻型车比例微降，微型车比例微增。二、车轮产品的需求量预测由上述整车的预测可以推断出2015年国内车轮配套产品的需求1、轿车车轮（每车5件）：10155万件，铝钢的比例按7：3计算，即分别为7108万件和3047万件2、商用车车轮：按照每车需求9件计算，共计需求量为4896万件，其中有内胎与无内胎车轮的比例按6：4预测，则有内胎车轮的需求为2938万件，无内胎车轮的需求为1958万件。4、国内售后市场售后市场：乘用车车车轮售后占配套的比例按20%预测，为2031万件。商用车车轮售后占配套的比例按30%预测，为1469万件。5、出口市场的需求2015年车轮出口量按照较2011年增加50%预计。钢铝轮出口的数量分别为2500万件和12000万件。中国钢制车轮行业的概况

北京BJ2020型汽车轮辋为4.50Ex16，表示该轮辋名义宽度4.5in，名义直径16in，轮缘轮廓代号为E的一件式深槽轮辋。汽车轮毂轮辐越多越好是吗轮辐是汽车轮毂的重要组成部分，汽车轮毂不过，有人说轮辐越多是越好的，真的是这样吗？对此，汽车轮毂批发商是这样讲的。从散热方面考虑的话，并不是越多越好；从承重量看肯定越多越好，但注意这里的“多”指的不是单纯的多，而是在力学前提条件下对汽车承重量的保证。我们再来看看汽车的辐条是如何确定的：奇数的轮辐由于两个轮辐不在同一水平线上，内应力可以通过轮辐的微小变形获得缓解。所以，如果是奇数辐，应力会消散均匀，产生变形可能小，但如果是偶数辐就容易发生变形现象。
汽车轮毂实体模型由于轿车汽车轮毂的结构比较复杂，轮毂和轮辐边上的倒角对模型动力学分析影响不大。于是，将轮毂和轮辐边的倒角忽略掉，以减少有限元模型的规模，仅将其质量折算到相应位置。本文应用常用于汽车研究领域的三维造型软件Pro/ENGI-NEER对某型车轮汽车轮毂进行了三维建模，汽车轮毂模型主要由以下三部分组成：轮辐、轮芯、轮毂。轮毂、轮辐均由优质板料冲压而成，为提高轮辐刚性，常冲压成起伏多变的形状，同时为减轻重量，在汽车轮毂上设有长弧形孔。
合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，汽车轮毂生产厂家有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。
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