汽车改装，入门的改装就属轮毂改装。因为轮毂改装具备几个有-利的特点，一是价格便宜，买低端轮毂一套几千块就可以搞定。二是效-果显-著，外观提-升明-显，换一套轮毂车子的气质就不一样了。三是对专-业要求不高，对改装不是很了解的也可以玩，一般轮胎店都可以匹配轮毂，装胎加调试。综上几点，轮毂改装就这样不知不觉的火了起来！

但其实对于上述的第三点，也不是完-全那么简单。对于改装轮毂，很多黑-心店家和入门小白，为了利益与价格便宜，选择劣质轮毂仿造轮毂，导致车辆事故频发。改装轮毂的风险其实是不容忽视的，所以任-何改装都需要谨慎！

改装轮毂的知识点其实还是很多的，其中比较重要的几条为大家普及一下，方便大家改装自己的爱车。

1.孔距，主流的一般都是四孔五孔，有4X100或者5X100等等数据的。需要比对原厂轮毂孔距，匹配相应的型号。如果型号不匹配的话，也可通过加装法兰盘来改变孔距。

除了孔距以外还要了解轮毂的ET值和J值。ET值是从轮毂中-心线到安装平面的距离。ET值越大轮毂越往里，直到碰到挡泥板，反之，ET值越小轮毂越往外，离挡泥板就远。改装与原厂跨度较大轮毂的时候，须要提前测量好各数据，以免安装不上。而J值就是轮毂的宽度，可以匹配多宽的轮胎。例如7J，就可匹配轮胎宽度为205、215、225三个数值的轮胎，取中间数值的轮胎安装是保险的。

了解了轮毂数值，安装上匹配的轮胎型号就可以了。至于轮胎的学问，以后我们在慢慢讲，轮毂还没有讲完。大部分改装轮毂都比原厂轮毂轻，轮毂分为锻造和铸造两种类型。从工艺上讲锻造轮毂要高于铸造轮毂，不过铸造轮毂也要比一般车型的原厂轮毂轻很多，会有质的飞跃。轮毂越轻，簧下质量越轻，过弯的反映就快，对操控就达到了提-升。