升级轮毂和轮胎之后可能会很伤车，尤其是普通正值轮毂换装负值轮毂；因为悬架的受力角度是在一个可调范围内波动的，匹配的是离地间隙、轮距等因素，换用负值轮毂会让轮距发生一定程度的改变，包括加装法兰盘也会改变轮毂——这就会有“撇悬架”的问题存在了。简而言之就是悬架的受力角度发生了变化，加之调整轮毂还有可能造成离地间隙的变化，悬架要承受的作用力会更夸张。所以很多改装车会出现断轴的问题，不科学的改装车保守些的驾驶。

问题就是升级大轮毂之后只能用宽扁轮胎，因为轮拱的空间是有限的，轮毂大了轮胎就得薄一些；但是轮胎是汽车的一道减振系统，轮胎侧壁是可以压缩的，小幅的路面起伏基本都是由压缩轮胎来缓冲。那么更换宽扁轮胎之后就等于减小了可压缩行程，在崎岖路面驾驶很容易挤压碰撞到轮毂，轮胎也可能受到较大的损伤；同时轮胎的减震效果变差，车辆会感觉明显的颠簸。这就是升级大尺寸轮毂和轮胎可能会带来的变化，这种组合其实只适合轿跑车，普通家用代步车不建议用过大的轮毂。