汽车轮毂从材质上一般分为铝合金轮毂和钢制轮毂两种，如今大多数现代汽车上采用的都是铝合金轮毂，钢制轮毂只在一些较为廉价的小车上有装配。

从设计师的角度上来说，轮毂的辐条对应设计的美感，不排除一些设计师为了美感而把轮毂的条幅设计的非常密集非常多。但也有一些设计师喜欢较少的辐条，以突出刹车卡钳和刹车盘的美。只能说，在设计师的眼里，轮毂辐条多与少完全取决于设计师本身对美感的要求。那么，在工程师眼里呢？

工程师眼里的轮毂辐条就完全不一样了。在不考虑工艺、成本等因素的情况下，工程师认为：轮毂的辐条越多，对工艺的要求也就越高，对受力分析也要更加全面。辐条较少时，对工艺的要求反而没那么高，受力分析也比较好做。总的来说，辐条并不是越多越好，也不是辐条越多强度越高，一切都要从实际的工艺水平和设计方向出发去分析，也就是说每一个轮毂的情况都是不尽相同的。同时，工程师还要对相应车型做匹配，轮毂装上车要做到不与刹车卡钳相接触，轮毂大小要合适，还要考虑尺寸、重量、对车辆操控的影响、对车辆舒适性的影响等等。可见，在工程师眼里，轮毂的辐条等因素都要与整车的机械素质相结合相考虑，与设计师的方向完全不同。

总结：建议各位小伙伴在选择汽车轮毂的时候，不要盲目以汽车辐条的多少来左右自己的选择，因为汽车轮毂的辐条不是越多越好，也不是辐条越多强度就越高，一切都要从实际出发，尽量去选择大品牌的轮毂，保证轮毂的安全性能。