求购汽车轮毂求实创新
此时不可急加速，应保持在低车速，并控制发动机的转速在1000转左右，待发动机温度上升至正常工作温度后，汽车轮毂再按日常习惯行驶。电喷车的供油系统如今市面上的车辆基本都属于电喷，由于电喷车不同于过去的老式化油车型汽车，电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制，它的控制系统不受空气流速、温度的影响。因此，只要机油压力升高，水温达

轮毂是汽车轮胎的重要组成部分，它的使用安全与否是与汽车的性能息息相关的。汽车轮毂根据直径分多种，汽车轮毂价格根据宽度也有好多种。那么，不同直径、不同宽度、不同材料就可以分出很多型号，根据结构也可以分为下面几种。轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
汽车轮毂有限元模型把Pro/ENGINEER建立的汽车轮毂实体模型另存为x__t格式通过ABAQUS进行导入，实现Pro/ENGINEER和ABAQUS的无缝集成。汽车轮毂材料为AM91D，弹性模量E=45Gpa，泊松比μ=0.35，许用较大弯曲应力[σ]=250Mpa。汽车轮毂的较大外径为406x182(mmxmm)。在螺栓孔上加Y方向和Z方向的移动约束和X方向和Z方向的转动约束。用于一阶四面体(C3D4)对汽车轮毂模型进行离散，形成167502个单元格。
彩色轮毂：钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观不够美观，汽车轮毂生产厂家重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。4、合金材质轮毂重量较轻，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。
汽车轮毂