汽车轮毂销售
对于很多喜欢汽车的朋友来说，汽车的性能是他们追随一部神车的开始。高性能汽车无论在普通驾驶和赛道驾驶的感受上，总给人一种意想不到的收获和快感，汽车轮毂价格最重要的一点高性能车的外观往往都属于比较拉风比较容易吸引眼球。不过在日常生活中这些车似乎并不是很实用，因为定位不同所以我们不得不选择更加实用的家用轿车。汽车厂商当然不错错过这样的定位，于是各种定位的轿跑性能车横空出世，定位很好不过在价格方面厂家的让步并不大，这也让我们这些平民有些望而却步。好在高手向来都是在民间，在提升汽车性能上边高手有的是对策，其中改装轮胎轮毂就是最直接最见效成本最低的改装之一。那改装完大尺寸的轮毂之后对汽车的影响有那些呢？跟普通轮毂有什么区别吗？首先我们必须从概念上分清楚轮毂轮胎改装的尺寸的区别？普通车主改装轮毂轮胎的目的多是为了视觉效果，一般原厂配备的轮毂轮胎是经过厂家严格调校后的轮毂轮胎，在这种调校的情况下能满足汽车在不同行驶条件下的需求，而且能保持车辆良好的抓地性和低油耗。有些厂家自己也会提供不同尺寸的轮毂轮胎供车主选择，事实上轮胎的直径没有变化，变化的只是轮毂的尺寸和轮胎的扁平比，这样做的目的是为了增强视觉效果，当然在实效性上轮胎扁平比的变化也改变了车轮转弯时支撑性，但对车辆的整体影响并不大。基于此很多车主喜欢这样的改装，对车辆影响不大又有视觉上的享受。而部分汽车的痴迷者则不限于此，他们最求的视觉冲击的同时还要追求动力的提升，在轮胎轮毂的选择上采用更宽的轮胎，这么说比较抽象下面具象解释下。假如原车轮胎采用的是295/30R20的尺寸，这样的尺寸在跑车上边已经属于非常宽，但是车主对次并不感冒，很有兴趣的改装成305/30R20的尺寸，这样的尺寸代表在295mm的基础上加宽了10mm，305mm确实太宽了，一般高性能跑车上普遍都是这个尺寸（后轮）。当然在这个尺寸上面很难在改动轮毂的尺寸R20，如果将轮毂改成R21这样的效果肯定非常酸爽(轮胎随轮毂尺寸更换达到效果最佳)。总之，胎宽的选择主要看轮毂的尺寸宽度，而改变轮胎的直径则要看车主的选择了。改装轮胎之后对整车的影响？上述说的是改装轮胎轮毂的类型，下面就来说说改装轮毂的目的。在不改变轮胎直径的前提条件下改装轮毂轮胎（可理解成原厂改装），这样做在感官视觉上，会给以一种非常运动动感的感觉，至少在气势上使汽车趋向于运动，而能达到的效果也能让人有所体会，就是在过弯时会感觉支撑性更强，侧倾有所缓解。加宽轮胎宽度和改变轮胎直径，这样做会加大轮胎的接地面积，也就是说增加了汽车的抓地力，对汽车加速、制动、行驶稳定影响非常大。如果在没有加宽轮胎之前加速起步汽车会出现挠胎的现象，而加宽轮胎之后会减少这种情况，让汽车动力输出更直接更有效，当然这是理想的情况下。加宽轮胎虽然带来了更强的抓地性，但在改装前一定要考虑发动机动力是否充足、输出轴是否能承受住这么强的扭力，车桥的齿轮能不能承受这么大的应力。改变轮胎直径，其实在一定的范围内是允许的，有些厂家也会提供不同规格的轮胎轮毂供车主选择，这种情况对汽车影响不大，而自己改装可能并没有考虑那么周全，这样做导致的结果是转速表严重失准、油表严重失准、行驶里程也会失准，轮胎周长的变化对汽车影响很大，但电子部件又监测不到。总之对车汽车改装有兴趣的朋友，在改装轮胎轮毂前要“量力而行”尽量找到适合自己爱车的尺寸规格，这样玩车才会得到更多的乐趣。（更多资讯请访问汽车轮毂厂家，汽车轮毂厂，汽车轮毂生产厂家官网）一个汽车轮毂居然有这么多的秘密？

问题四：什么样的汽车铝合金轮毂受损可以修复?答：轮毂的断裂、弯曲、变形、缺但是，对于伤及铝合金轮毂中间支撑杠，使之变形，断裂，破坏其安全结构，汽车轮毂批发或对环境污染严重的电镀表面损坏的，就不能修复。损等，以及各种不同类型轮毂的表面，如；油漆轮毂的表面、CNC轮毂的表面、电镀轮毂的表面、抛光轮毂的表面的刮伤、擦伤，或烤漆脱落等等。汽车轮毂电镀处理时电源应满足的几个条件
有些轮毂在出厂时就会出现质量问题，有些正规的汽车轮毂生产厂家会立即召回，而也有些商家为了节省成本对轮毂本身出现的不足进行修复，再定低价进行出售，对于一些经验少的新手为了贪图便宜就很容易买到质量差的轮毂，因此在选择时要根据用途购买合适的。汽车轮毂使用的三个注意点1、注意松动由两个或两个以上零件组合而成的配件，零件之间需通过胶接、焊接或压装而成，汽车轮毂，避免有松动情况。
车轮（也称轮毂、汽车轮圈）是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，通常由轮辋和轮辐组成。现在汽车轮毂生产厂家对车轮强度设计分析，多基于经验类比和依靠软件分析，王霄锋等在基于动态弯曲疲劳实验和利用有限元软件对汽车轮结构强度进行了分析；科研人员根据弯曲疲劳试验和软件分析的数据提出车轮寿命的预测方法；科研人员将史密斯公式进行适当改进，然后依据实验和软件对车轮寿命进行预测。上述文献是不同学者对汽车车轮各个方面进行的分析，主要基于软件和实验。现在对车轮轻量化分析与研究多从轮辐分析计算，从轮辋方向对车轮轻量化进行分析与研究。应用有限元分析软件ANSYSWorkbench对车轮包括加载轴法兰盘和螺栓在内的整体进行有限元建模，通过加载计算车轮疲劳寿命，得到车轮应力应变分布图，预测车轮的疲劳寿命。通过改变轮辋厚度1mm，单个车轮质量将减少0.83kg，每车（4爪）减重3.32kg，车轮质量有所减小，优化设计是可靠合理的。在保证车轮强度性能的情况下，实现了减轻车轮重量的目的。更多有关汽车轮毂的相关内容请访问我们的网址：。汽车轮毂的选购
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