汽车轮毂
为了降低汽车的重心和提高行驶的平稳性，以及乘用汽车的发展，开始向减小轮胎外径、汽车轮毂价格着合直径（轮钢直径）和气压方面发展，而轮胎的断面宽却在增大。更多有关汽车车轮的相关内容请访问我们的网址：。在轮毂的使用和安装中应该注意如下事项在轮毂的使用和安装中应该注意如下事项：1、为了最大限度的确保安全和可靠性，不管车龄多长都要经常检查轮毂——注意是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。

你知道吗？不起眼的汽车轮毂，竟然还有这样的知识在日常汽车的行驶中，如果说汽车的轮圈是脚，那么汽车的轮毂就是鞋子，人们走路是否舒适，汽车轮毂鞋子合不合脚至关重要，所以轮毂也是汽车是否稳定的重要基础。在日常的生活中，大家如果仔细观察你就会发现汽车的轮毂幅数一般都是奇数，只有很少一部分才是偶数，这时你可能就要问了这个对于轮毂有什么用呢？而这样不起眼的小设计却包含了设计师们智慧的结晶。轮辐为基数其实是为了减少汽车行驶途中的噪音和震动，汽车在行驶中，轮圈和轮胎会不断地接受来自地面的震动和冲击，而设计师们会运用一些巧妙地设计来化解这些震动和冲击。通常来说，对于地面的一些砂石和地缝这样的小幅震动主要是轮胎来吸收：而那些来自坑洼，减速带这样所带来的大幅低频振动则主要是悬挂系统来吸收：而轮圈在这这样的力量和冲击传导中，则是作为一个非常重要的媒介作用。如果轮辐是偶数，就像六点钟表盘一样，轮圈是对称的，那么对称的轮辐就会处于一条直线上。这样会产生怎么样的效果呢？当轮胎接触地面的时候，轮胎的一面受到冲击，而产生的冲击振动会直接纯属给对称的轮辐，这样的对称结构设计会使轮辐之间的震动开始互相传递，以至于不断地叠加产生共振，使汽车不稳定，同时也加大了轮胎的磨损。而如果使用的是奇数轮辐，那么就可以很好的将来自地面的冲击均匀的分散给不对称的轮辐以至于降低轮胎的磨损，提高汽车驾驶时的舒适感。在生活中我们就能看到有很多高档的电风扇，甚至是风力发电机都使用的是奇数风片设计，这里涉及到了高深的流体力学和震动力学，就不再赘述了。另外，将汽车轮辐设计为单数还有个很重要的原因，就是减少锻造的工艺难度。汽车的轮毂是采用一体化铸造的产品。对称的设计会使在锻造的时候出现缺陷，而非对称的设计结构就会大大降低锻造出现缺陷，使锻造难度大幅度降低。比如在轮毂锻造结束时，会对轮毂进行冷却。如果幅数是偶数，在处理上面的轮辐时，如果出现了冷却不同步，那么就会出现一长一短的情况，之后剩下的轮毂也会受影响，这样的话就只能当作废品处理了。但是如果轮辐是奇数，每一个轮辐都是一个单独的个体，在冷却一个轮毂的时候，旁边的两根会拉住它，这样的活铸造的工艺难度就会大大降低。也就是说如果锻造的轮毂幅数是偶数，那么就很容易出现锻造失误，以至于浪费很多不必要的成本，所以奇数的轮毂也更加节约成本。综上所述，是不是对设计师巧妙的设计叹为观止呢，一个小小的轮毂却有着这么深刻的技术含量，真是让人佩服啊。转载自百家号作者：静雯要努力汽车轮毂上的支柱这么小是怎么承受汽车重量的？
原装进口很好有些人买轮胎，特别喜欢强调原装进口。我不知道普通汽车在两三年后才开始更换轮胎。在这个时候，所谓的原始轮胎在风格和性能方面实际上已经过时了。相同款式的汽车可能配备不同制造商的轮胎，可称为真品。原装进口？只有轮胎的价格会比原来的价格高很多。误区三：外国人气好国内用户在推动新轮胎方面最致命的缺陷是它不适用。欧洲平坦的路面与北京二环路和三环路的路况大不相同。适合欧洲道路状况的轮胎很难在北京演出。特别是侧壁的抗冲击性显然不适应环境。穿着意大利名-牌皮鞋一般走石子路，侧壁是不可避免的。国内合资生产一些国外品牌轮胎后，根据国内路况在轮胎侧面添加一层帘子布，大大提高了侧壁的抗冲击性。合资轮胎可以在性能方面完全取代进口货物。
所以，选择智能车轮平衡仪，使维修效率大大提高了。汽车轮毂选购三要素您知道买什么样的汽车轮毂才最好呢？下面小编来带大家普及下有关轮毂的知识。汽车轮毂生产厂家1、轮毂的大小：不要一味地加大轮毂。有些人为改善汽车性能而加大汽车轮毂，在轮胎外径不变的条件下，大轮毂势必要配合扁而宽轮胎，车的横向摆动倒是缩小了，提高了稳定性，转弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，它的厚度越薄，减震性能越差，舒服度方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等其它路障一硌，轮胎很容易损坏或爆胎。所以盲目加大轮毂的代价不容小觑。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。
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