汽车轮毂公司
电动车电机由转子、电动机定子、电机轴、电动机端盖、轴承等部件组成，霍尔元件进行电子换向，由电池电量通过控制器转化成机械能，电机为电动车的驱动动力，汽车轮毂好的品牌电机不光动力强劲还能节省电量。在电动车的使用过程中有时会遇到电机圈撞烂变形，电动自行车的电机圈多为铝制圈，有些客户不懂看到电机圈撞坏就去更换一台新电机，其实没必要，可以更换电机圈。1、观察。看看电机圈被损坏的程度绝对是“整形”还是更换，如果电机圈是钢制圈或铁圈撞击变形不太严重的话，可以用锤子进行整形，以防电机圈变形引发爆胎且因失圆而颠簸，即使整不会原位但是不影响继续使用。如果电机圈是铝制的变形裂缝或撞烂请更换！2、拆卸。拆卸时用除锈剂将要拆卸的部位进行喷撒除锈，以便拆卸。比如：两端电机轴处，连接刹车螺丝处等。3、清理。电机端盖多为六棱螺丝，时间久了，棱处会有油泥异物，对拆卸造成麻烦，强行拆棱磨圆更难拆卸，可找一尖锥子将电机端盖两边六棱丝里面的脏东西清理出去，六棱丝就轻而易举拧下来了。4、墩击。电机的定子和转子被磁铁吸引着，一般用墩击的方式让其分离。墩击时尽量平行，当墩击快要与转子分离时切勿用手去“扣”定子，万一力量控制不住，就会把定子从新吸回转子里，容易夹手受伤。注意把另一边端盖也拆卸下来。5、磁钢分离电机圈。由于电动车电机内部磁钢脆，一般采用钕铁硼、钐钴、铝镍钴磁铁！选用铝制工具进行分离，先把其中一个磁铁“踢”下，由于磁铁分为s极和n极，不可沾错，以防乱了磁场，造成电机工作异常。“事先将新电机圈的磁铁粘贴面清理干净磁铁与电机圈更好的粘接”，周圈磁钢逐一踢下，转移到新的电机圈上，切勿踢烂，如果磁钢其中一片烂掉霍尔感应不到磁性或磁场乱了都会运转不正常！在排列磁钢时将一片片用纱布把磁钢侧面磨磨，预防踢下的磁钢由于胶的占用空间让磁钢“挤”不下。6、检查磁钢片位置进行粘贴。找一个磁钢片检查下粘贴极性是否正确。一个s极相邻的一定要是n极，要是排列错误请更正！确定无误后请进行用胶进行粘上，胶尽量选用厌氧胶603或648，也可以用502，保证每片磁钢片粘贴住，防止脱落！7、安装。安装前注意检查A.轮胎是否撞击“割烂”。B.轴承是否转动灵巧、是否有“哐档”现象，如有请将轴承一并换上，以免扫堂，安装时电机两端端盖时用些封闭胶以免封闭不严进水。C.刹车关节适度涂抹些润滑油，待调节刹车时让其反弹灵活。电动车给人们出行带来方便，路上骑行要注意路况，地上的小沟、石头、砖头等都容易把电机“嗝”坏发生危险，所以骑车时不仅要注意自身的安全，也要注意对电动车的保护！更换汽车轮毂需要注意的几个禁忌

“厚”还是“薄”，估计楼主是在问胎了。轮毂和轮胎的搭配是由汽车决定的，比如说原厂配16x7的轮毂配225/55-16的轮胎，汽车轮毂价格那么当你升级的时候，科学的选择是用18x8.5配245/40-18。轮毂的直径增加，宽度增加，轮胎在直径和宽度增加的同时，厚度则变薄了。其实道理很简单，要是轮胎厚度不变的话，那轮子就磨车身了。
至于汽车轮毂的轮辐越多越好吗？答案已经否定了。轮毂主要由轮辋与轮辐构成，除了设计样式、类型不同之外，基本上构成部分都是一样的。轮辐的设计是用来保护车轮轮辋和辐条的，而特点是那一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小接近，中心有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。
更换轮毂的问题对于汽车制造厂来说，成本是能省则省。轮毂很不幸沦为了原厂节约成本的对象。只要尺寸合适，汽车轮毂刚性足够，原厂轮毂都会选择结构简单，造型中庸的模具进行量产。虽然质量没有问题，却完全不会照顾消费者的个性化需求。有些低端车型的轮毂甚至丑到“千夫所指”。因此，更换轮毂成了继车身贴纸之后，车主展示个性的又一好方法。不过更换轮毂牵涉到的参数较多，有这个意向的车主最好先做足功课，以免给安全带来隐患。更多汽车轮毂方面的知识，请直接点击访问，期待大家的到来与合作。更换轮毂需要注意哪些参数
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