汽车轮毂
汽车轮圈轻量化分析研究车轮（也称轮毂、汽车轮圈）是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，通常由轮辋和轮辐组成。现在对车轮强度设计分析，汽车轮毂价格多基于经验类比和依靠软件分析，基于动态弯曲疲劳实验和利用有限元软件对汽车轮结构强度进行了分析；科研人员根据弯曲疲劳试验和软件分析的数据提出车轮寿命的预测方法；科研人员将史密斯公式进行适当改进，然后依据实验和软件对车轮寿命进行预测。上述文献是不同学者对汽车车轮各个方面进行的分析，主要基于软件和实验。现在对车轮轻量化分析与研究多从轮辐分析计算，从轮辋方向对车轮轻量化进行分析与研究。应用有限元分析软件ANSYSWorkbench对车轮包括加载轴法兰盘和螺栓在内的整体进行有限元建模，通过加载计算车轮疲劳寿命，得到车轮应力应变分布图，预测车轮的疲劳寿命。通过改变轮辋厚度1mm，单个车轮质量将减少，83kg，每车（4爪）减重3.32kg，车轮质量有所减小，优化设计是可靠合理的。在保证车轮强度性能的情况下，实现了减轻车轮重量的目的。2建模和网格划分以16x7J铝合金汽车轮圈为研究对象，汽车轮圈材料为A356，国内牌号为ZL101。材料属性：弹性模量为68.8GJPa，密度为2.77g/cm3，泊松比为0.33。其许用应力σ=240MP。为节省计算时间和计算量，对汽车轮圈模型进行简化，略去对应力分析影响不大的圆角、气门孔等，简化后的汽车轮圈结构，如图l所示。运用Pro/E软件完成车轮建模之后，建立包含加载轴法兰与螺栓的整体模型。按照Parasolid标准输出“x_t”文件，导入ANSYSWorkbench环境下进行网格划分。设置单元大小为15mm生成网格。轮辋厚度为6mm的模型网格划分结果，如图2所示。共有42500个单元，76388个节点。铝合金车轮的有限元模型

车子明明向前跑，为什么车轮看起来是向后转？大多数人从小就会有一个疑问，就是还是电视里，高速行驶的汽车汽车轮毂批发，它的车轮看起来是“倒过来”转动的。刚开始以为是拍摄的问题，可当你在现实中也看到同样的景象，就更不能了解了，车子明明还是在往前跑的啊，轮子为什么会“反转”呢？到底是什么原理？或许大多数人在初中学习物理的时候已经把这个问题解决了。这里面涉及一个光学概念的问题，并不是很深奥，这种视觉假象其实很容易理解。汽车车轮生产厂家来为大家简单讲解一下其中的知识。
子午线轮胎意味着轮胎的内胎线与胎面的中心线成90°角布置，胎面的中心线以地球上的子午线命名。通常，轮胎的胎冠部分会增加钢层，使其能承受较大的内部压缩应力，具有胎面不易变形，具有较好的地面抓地力和稳定性，更适合高速行驶的特点。驾驶。径向轮胎通常用于今天的汽车。我希望通过对上述汽车轮胎的三个参数的解释，希望您能帮助您购买或更换轮胎。
2.作为极易脏的一个部位，山东汽车轮毂沾染的污渍可能很难清除，面对这种情况，车主们一定要经常性对轮毂进行清理，最好选择专业的清洗剂，比较温和，也不会对汽车轮毂造成伤害，同时，汽车轮毂还能够将车圈清洗更加干净。3.所有的汽车轮毂出厂的时候都会镀上一层金属保护膜，一旦这层金属保护膜被破坏，可能就会减少汽车轮毂的使用寿命，所以，在对汽车轮毂进行清洗的时候，要注意不要破坏了这层保护膜。
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