汽车轮毂哪种好
一、酸性镀锌：镀液的PH值在4-6，20世纪70年代大搞无氰镀锌的成果便是无氰氯化铵镀锌。与锌酸盐碱性镀锌并驾齐驱。它以氯化锌为主盐，氯化铵为络合剂及导电盐。柠檬酸汽车轮毂价格，氨三乙酸为辅助络合剂。聚乙二醇和硫脲作镀层细化剂。从这种镀液中获得的镀层细致，分散能力好。镀液毒性小。二、碱性镀锌：碱性镀锌工艺是指镀液的PH值是碱性。但因络合剂不同，又分为氰化物镀锌和锌酸盐镀锌两种。氰化物镀锌是个很古老的镀种。镀液中主要有三种成分：主盐氧化锌，络合剂氰化钠和导电盐氢氧化钠（俗称火碱）。早期的氰化镀溶液中是没有光亮剂的。随着人们审美要求的提高，又在氰化液镀锌溶液中加入了起光亮作用的光亮剂。氰化镀锌工艺稳定，镀层细致。镀液分散能力好。根据氰化钠含量的多少不同，又分为高氰，中氰和低氰镀锌三种。氰化镀锌的较大缺点是毒性太大，对环境危害严重。汽车车轮定位检测的规定有哪些呢

为了降低汽车的重心和提高行驶的平稳性，以及乘用汽车的发展，开始向减小轮胎外径、汽车轮毂批发着合直径（轮钢直径）和气压方面发展，而轮胎的断面宽却在增大。更多有关汽车车轮的相关内容请访问我们的网址：。在轮毂的使用和安装中应该注意如下事项在轮毂的使用和安装中应该注意如下事项：1、为了最大限度的确保安全和可靠性，不管车龄多长都要经常检查轮毂——注意是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。
铝汽车轮毂为什么会被淘汰1.由于铝轮毂生产是一个高投入、高产出的行业，许多企业现在都投资铝汽车轮毂行业，但竞争的结果是一些企业站住了脚，一些企业被淘汰。被淘汰的原因之一就是有些企业对铝轮毂生产的关键技术缺乏足够的认识，只重视设备的引进，忽视了成套工艺的引进。2.加上人员培训不过关，造成了生产能力难以发挥，质量不符合轮毂厂家的要求，产品缺乏竞争力，难以打入国际市场，最终被市场淘汰。
对于汽车制造厂来说，成本是能省则省。轮毂很不幸沦为了原厂节约成本的对象。只要尺寸合适，刚性足够，原厂轮毂都会选择结构简单，造型中庸的模具进行量产。汽车轮毂生产厂家虽然质量没有问题，却完全不会照顾消费者的个性化需求。有些低端车型的轮毂甚至丑到“千夫所指”。因此，更换轮毂成了继车身贴纸之后，车主展示个性的又一好方法。不过更换轮毂牵涉到的参数较多，有这个意向的车主最好先做足功课，以免给行车安全带来隐患。下面小编简要概括一下改装汽车轮毂所需注意的一些参数。1、中心孔径（CB）指轮毂中心孔大小。虽然与原厂值不同的轮毂可以通过变位器安装，但出于安全考虑我们不推荐这样做。2、节圆直径（PCD）举例来说，节圆直径为5x120mm的轮毂，代表它有5个定位螺栓，他们形成的圆形直径为120mm。该值也应遵从原厂。3、偏距（OFFSET）也叫ET值，该值为正，表示轮毂固定面在中心面以外，反之则在中心面以内。轿车的偏距值一般都为正值，且这个值对汽车行驶的稳定性和过弯的循迹性有很大影响，是原厂测定好的，非特殊需要不能变动。4、直径和宽度直径决定了轮圈的大小。由于汽车的时速表读数是根据车轮转速测定的，轮径过大会造成时速表读数偏小，不知不觉中，你就超速了。过大的轮径还会擦挂到轮拱和翼子板。因此，轮毂升级为比原厂大1寸为好，最多不超过2寸，还要搭配薄胎来保证整只车轮的大小和升级前差不多。宽度影响到升级后选用何种轮胎，太宽的车胎会降低起步速度并且更耗油。常见值的对应为：185mm宽的车胎对应5寸宽轮圈；195mm对应6寸；205mm对应6.5寸；215对应7寸。汽车轮毂改装误区！
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